為什么de？

要想回答這問題，首先我們必須了解BESS是如何工作的？

BESS的主要組成部分是電池組、控制系統(tǒng)、逆變器和電池管理系統(tǒng)(BMS)。

所謂電池組，就是一組經(jīng)過并聯(lián)或串聯(lián)的電池，以提供所需的容量和電壓。

控制系統(tǒng)猶如BESS的大腦。它決定了電池什么時(shí)候應(yīng)該充電，什么時(shí)候應(yīng)該為負(fù)載提供電力。

需要注意的是，控制系統(tǒng)必須與BESS之外的設(shè)備交互和通訊，一起協(xié)調(diào)完成這些操作。

眾所周知，由于電池是提供直流電的，因此需要使用逆變器，將其轉(zhuǎn)換為適合用戶使用的交流電。

BMS的主要作用是提供熱管理系統(tǒng)來控制電池包的溫度，進(jìn)而提高電池包的性能和壽命。這點(diǎn)是至關(guān)重要的，因?yàn)槿绻患右詼囟瓤刂?，那么電池包在運(yùn)行（放電）過程中發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng)所帶來的熱量可能會(huì)損壞整個(gè)BESS系統(tǒng)，進(jìn)而對(duì)人員造成傷害。

其實(shí)，控制溫度對(duì)所有類型的電池都很重要，尤其是鋰離子電池，因?yàn)樗鼈兊倪\(yùn)行非常依賴于溫度。溫度過高會(huì)導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，?dǎo)致火災(zāi)和爆炸。

而溫度過低，則嚴(yán)重影響電池包的充放電性能。所以電池包的溫度必須嚴(yán)格控制在一個(gè)科學(xué)合理的范圍之內(nèi)。

舊的BESS主要使用鉛酸或鎳鎘電池。但在過去五年里，鋰離子電池迅速獲得了市場(chǎng)份額。鋰離子電池是目前在新的BESS裝置中最常用的電池。

鉛酸電池在市場(chǎng)上價(jià)格最具優(yōu)勢(shì)，技術(shù)成熟可靠。然而與鋰離子電池相比，鉛酸電池的能量密度較低，意味著系統(tǒng)必須很重才能提供足夠的能量。鉛酸電池有兩種類型：溢流排氣鉛酸電池(VLA)和閥控鉛酸電池(VRLA)。VLA的價(jià)格較低，但VRLA更受歡迎，因?yàn)樗木S護(hù)要求更少，沒有酸泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，且安裝更加靈活。

與鉛酸相比，鎳鎘電池是大電流應(yīng)用的更好選擇，如啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。它們還具有良好的使用壽命，并在放電期間保持幾乎恒定的電壓。因此，它們可以用于需要高安全級(jí)別的關(guān)鍵固定應(yīng)用。但鎳鎘具有很高的毒性，正迅速被更高效、更環(huán)保的鋰離子和鎳氫(Ni-MH)技術(shù)取代。

鎳氫電池優(yōu)于鉛酸電池，能量密度是鉛酸電池的兩倍，減少了電池的體積和重量。但鎳氫電池的能量密度又明顯低于鋰離子電池。

鋰離子電池取得顯著成功的主要原因是電池管理技術(shù)的逐步發(fā)展和電池的規(guī)?；a(chǎn)，直接導(dǎo)致了其價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，技術(shù)規(guī)格也非常優(yōu)秀。與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，鋰離子電池在技術(shù)和實(shí)踐上都具有優(yōu)勢(shì)。內(nèi)置電池管理系統(tǒng)的鋰離子電池系統(tǒng)提供了幾乎免維護(hù)的操作和更長(zhǎng)的壽命。與其他類型的電池相比，鋰離子電池具有非常高的能量密度，允許在更少的空間中提供更多能量。在2013至2018年期間，德國(guó)鋰離子BESS裝置的市場(chǎng)份額從30%以下上升到95%以上，有效地?cái)D掉了鉛酸系統(tǒng)。

比如，近些年電動(dòng)汽車的發(fā)展直接得益于鋰電池BESS動(dòng)力電池的技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車投入商用的時(shí)間已超過10年，它們有望成為未來市場(chǎng)的主導(dǎo)汽車。任何物品都是由壽命極限的，同樣，鋰離子電池也不例外，因此在不久的將來，管理這些舊的電動(dòng)汽車的廢舊電池將會(huì)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。當(dāng)這些廢舊電池不再滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力要求時(shí)，它們?nèi)匀荒軌驗(yàn)槠渌筝^低的應(yīng)用提供動(dòng)力。通過BESS技術(shù)，舊電動(dòng)汽車電池將會(huì)獲得重生，它們可用于對(duì)能量和功率密度要求較低的應(yīng)用，比如兩輪車，動(dòng)力平衡車等。